전기차, 공급에만 ‘집중’…충전·수리는 ‘뒷전’

내년 車예산 30% ↑…미래차 육성
"충전기·수리센터 인프라 턱없이 부족"

현대차가 지난달 29일부터 본격 운영에 들어간 전기차 초고속 충전소 ‘국립중앙과학관 E-pit’./제공 = 현대자동차그룹

올해 들어 성장세가 본격화된 국내 전기차 시장을 선점하기 위해 완성차 업계가 각축전을 벌이는 가운데 정부도 전기차 보급을 위한 예산을 늘리며 미래차 전환에 속도를 내고 있다. 다만 하루가 다르게 급증하는 전기차 수요와 공급에 비해 충전·수리 등 사후 관리에 필요한 서비스 인프라는 여전히 부족하다는 지적이 나온다.

15일 산업통상자원부에 따르면 내년 자동차 예산은 올해 3615억원보다 1094억원 증액된 4709억원이다. 구체적으로 미래차 기술 개발에 4157억원, 사업화 지원에 552억원 등이다.

이처럼 정부가 전기차 시장 활성화에 집중하는 건 완성차 업계의 전동화 전환 움직임과 관련이 크다. 실제 지난 11월까지 국내에 등록된 전기차는 총 22만9232대로 2018년(5만6000대)보다 약 4배 증가했다. 반면 같은 기간 집계된 전국의 공공 전기차 충전기 대수는 10만3089기였다. 전기차 2대당 충전기 1기를 이용해야 하는 셈이다. 게다가 시간당 7㎾급으로 충전되는 완속충전기는 8만8631기, 50㎾·100㎾급 급속충전기는 1만4458기에 불과했다.

환경부에서 전기차 충전기 설치를 위해 적극적으로 지원하고 있지만, 공간 확보가 쉽지 않아 설치에 어려움을 겪고 있다. 이런 가운데 소비자들은 전기차 이용 시 가장 큰 문제점으로 충전기 부족을 꼽는다.

전기차를 운행하고 있는 택시기사 A씨는 “현재 거주하고 있는 아파트가 총 1770세대인데 전기차 충전소가 10곳밖에 없다”며 “이마저도 완속 충전하는 데 네 시간이 걸리고 급속 충전을 해도 한 시간씩 걸린다”고 말했다. 그러면서 “앞으로 보급이 늘어나면 충전소를 차지하기 위한 경쟁이 치열해질 것 같다”며 “진짜 문제는 수리”라고 전했다.

전기차 정비 인력 문제를 해결하기 위해 산업인력관리공단은 내년 4월부터 미래 자동차 정비 및 수리팀을 지원한다. 기존 자동차 정비사를 대상으로 전기차 정비 이수 과정을 설치할 예정이다.

이호근 대덕대학교 자동차공학과 교수는 “현재 전기차 수리센터가 턱없이 부족하다. 제작사에서는 보급에만 힘쓰면서 AS는 독점으로 쥐고 있다”며 “제작상 결함을 비롯해 여러 문제점이 외부로 노출되면 안 되니 정보를 어느 정도 닫아놓고 있는 상황”이라고 말했다. 그는 이어 “제작사에서만 운영하는 서비스센터 밖에 없다 보니 운전자의 관리 잘못인지 제작결함인지 가릴 수 없다”면서 “소비자 권위를 위해 적극적으로 기술공개를 하고 정비인력 양성 등 인프라 구축에 적극적으로 대처해야 한다”고 덧붙였다.